Der er forhøjet risiko for, at den brasilianske minegigant Vale annullerer nogle af kontrakterne på de meget store jernmalmskibe. Det skriver HSBC Shipping Service ifølge Bloomberg News. Det er interessant i forhold til D/S Norden, idet mere tørlastkapacitet vil presse det i forvejen pressede tørlastmarked.
Tørlastskibene, der hver er i stand til at laste 400.000 ton jernmalm, er udelukket fra at anløbe kinesiske havne, efter Kina strammede reglerne for anløb af store skibe sidste uge. Reglerne gælder for tørlastskibe på over 350.000 ton dødvægt, skrev den kinesiske rederiforening.
Vale ejer 4 skibe af de meget store skibe og chartrer to. Vale skrev i sidste uge, at planerne om at bruge 8,1 mia. dollar på 29 nye skibe bliver fastholdt, idet selskabet søger at tage større kontrol over fragtomkostningerne fra Brasilien til Kina.
Ifølge HSBC kan nyskibsbygningsprogrammet komme til at ligne en dyr fejltagelse, men det kan komme til at se endnu værre ud, hvis de bliver forbudt at anløbe kinesiske havne. De meget store jernmalmskibe kan kun losse få steder uden for Kina, heriblandt Sohar i Oman, Rotterdam og Taranto i Italien, og skibene ventes at blive underudnyttet uden ruterne til Kina.