Ansvarsfraskrivelse: Indholdet på NPinvestor er alene til generel information og udgør ikke finansiel, skattemæssig eller juridisk rådgivning. Dele af indholdet er udarbejdet med AI-værktøjer og kan indeholde fejl — søg professionel rådgivning ved behov. Investering indebærer risiko for tab, og historisk afkast er ingen garanti for fremtidigt afkast. NPinvestor anvender affiliate-links og kan modtage provision, når du går videre til vores partnere; det påvirker ikke din pris. Lån forudsætter, at du er fyldt 18 år, og vores partnere kreditvurderer altid ansøgere (bl.a. via RKI). Læs altid de fulde vilkår og betingelser hos den enkelte udbyder, før du investerer eller optager lån.
Tesla tilbagekalder frivilligt omkring tre millioner biler i Kina. Årsagen er problemer med bilernes dørhåndtag samt mangler ved førerovervågningssystemet. Det oplyser CNBC med henvisning til de kinesiske myndigheder.
Læs mere: Tesla Aktie (TSLA): kurs, analyse og købsguide
Ifølge nyhedsbureauet er der tale om en af de største tilbagekaldelser af biler i Kinas historie. Sagen rammer et af Teslas vigtigste markeder udenfor USA på et tidspunkt, hvor konkurrencen fra kinesiske elbilproducenter allerede lægger pres på selskabets salg i landet.
Håndtag der ikke virker som de skal
Kernen i sagen er de elektroniske, flade dørhåndtag, som i dag er blevet et signaturtræk ved mange af Teslas modeller. Håndtagene er designet til at forsvinde ind i karrosseriet, når de ikke bruges, hvilket giver et glat udseende, men systemet har tidligere skabt bekymring blandt sikkerhedseksperter og forbrugere flere steder i verden.
Bekymringen handler især om, hvad der sker, hvis bilen mister strøm eller udsættes for en kollision. Kan håndtaget da åbnes manuelt, og ved passagererne overhovedet, hvordan de skal gøre det i en presset situation? Den type spørgsmål har fyldt i debatten om designet, både i Kina og på andre markeder.
Ud over dørhåndtagene peger de kinesiske myndigheder også på mangler i Teslas system til overvågning af føreren. Systemet skal blandt andet sikre, at føreren er opmærksom og til stede, når bilens assisterende køresystemer er aktiveret.
Frivillig tilbagekaldelse, ikke myndighedskrav
Tesla understreger, at tilbagekaldelsen sker frivilligt. Det betyder, at selskabet selv har taget initiativet til at rette problemerne, fremfor at blive tvunget til det af en officiel myndighedsafgørelse.
Sådanne frivillige tiltag er ikke ualmindelige i bilindustrien og bruges ofte, når producenter ønsker at håndtere et problem, før det udvikler sig til en større sag med myndighederne. For Tesla kan det være en måde at begrænse omdømmerisikoen på, selvom omfanget på tre millioner biler i sig selv sender et signal om, hvor udbredt problemet er.
Det er endnu uklart, præcis hvilke modeller og produktionsår der er omfattet, og om løsningen kræver fysisk udskiftning af dele eller kan klares via en softwareopdatering. Den type detaljer plejer at komme frem, efterhånden som lokale forhandlere og servicecentre begynder at indkalde bilerne.
Pres på et vigtigt marked
Kina er et af de markeder, hvor Tesla i årevis har haft størst succes uden for USA, blandt andet takket være Gigafactory Shanghai. Samtidig er konkurrencen fra hjemlige producenter som BYD og Nio blevet skarpere, og enhver sag, der rammer Teslas ry for kvalitet og sikkerhed, kan få betydning for salget i landet.
For investorer i Tesla-aktien er sagen endnu et eksempel på, at selskabets aggressive designvalg kan give bagslag i form af tilbagekaldelser. Tesla har tidligere måttet indkalde biler i USA og Europa af lignende årsager, uden at det for alvor har rykket ved den langsigtede kursudvikling.
Selskabet har endnu ikke offentliggjort en samlet tidsplan for, hvornår alle tre millioner biler forventes udbedret.
Kilder: Investing.com, CNBC
