Mærsk / MSC kæmper for højere rater på Europa/Asien

Verdens næststørste rederi, MSC, fra Schweiz har torsdag annonceret flere tiltag, som skal afhjælpe presset på rederiets kapacitet på fragt mellem Europa og Asien, og det betyder indirekte højere priser.

Fra den 1. april vil MSC skærer i den tid kunder, som blandt andet sender affaldspapir, affaldsmetal og affaldsplastic til Asien fra Europa, kan have deres container liggende i destinationshavnen. Tidligere kunne de ligge der i 14 dage, men det skæres nu ned til 10 dage, og MSC skriver, at det skyldes at der er stor efterspørgsel efter kapacitet i Asien.

Fra den 15. april vil MSC pålægge en overvægtsafgift på 150 dollar per tyvefodscontainer (teu), hvis vægten overstiger 16 tons, mens at afgiften lyder på 200 dollar per fyrrefodscontainer (feu), såfremt vægten overstiger 24 tons.

Derudover vil affaldspapir, affaldsplastic mm., som sendes fra Europa til Asien fra den 1. maj, blive pålagt terminalhåndteringsafgifter ovenpå de allerede eksisterende rater og afgifter.

Torsdag i sidste uge kom det frem, at Maersk Line stoppede bookinger af containerfragt fra Europa til Asien. Blandt årsagerne til det nævnte stop er stærk efterspørgsel i kombination med uregelmæssighederne med det kinesiske nytår. Yderligere kan de seneste kraftige ratestigninger på ruten fra Asien til Europa betyde, at rederierne hellere vil sejle med tomme containere til Asien så containere er parate til at blive sat i drift mod Europa.