Ny skat på erhvervlivets mobilitet

Fra 2011 stiger kørselsafgifter på lastbiler med 500 millioner kroner om året. Og skattefradrag på rejseudgifter bliver også begrænset. Begge dele kommer af skatteaftalen mellem regeringen og Dansk Folkeparti. Dermed er der tale om ny skat på erhvervslivets mobilitet til skade for konkurrenceevnen, mener Dansk Industri.

I en tid hvor eksport-erhvervene i forvejen har det svært, bliver der nu tilføjet en ekstra byrde på transport-erhvervene takket være skatteaftalen mellem regeringen og Dansk Folkeparti. Dels stiger kørselsudgifter med 500 millioner kroner for vognmændene, og dels vil man fremover højst kunne få et fradrag for 50.000 kroner for rejseudgifter, hvilket vil ramme chaufførerne.

- Vi kan ikke se på det her som andet end en ekstra skat på erhvervslivets mobilitet, konstaterer branchedirektør for DI Transport, Michael Svane. Han peger på, at konsekvensen af de stigende udgifter for transporterhvervene også vil slå igennem på priserne for kunder, som netop har brug for at være konkurrencedygtige i et svært eksportmarked.

- I den nuværende situation, hvor det er yderst vanskeligt at afsætte på eksportmarkederne, er det ikke ligefrem ekstra omkostninger, vi har brug for. Derfor er der vel heller ikke noget at sige til, at vi ikke er begejstrede for på den måde at være med til at betale regningen for skatteaftalen, siger Michael Svane.

Fald i eksporten

Han kan sagtens forudse, at de ekstra udgifter i den sidste ende kan føre til et yderligere fald i eksporten.

Også den såkaldte tunge industri bliver ramt af de ekstra kørselsafgifter. Revisionsfirmaet KPMG har regnet på tallene for 28 storenergiforbrugende virksomheder så som Rockwool, Faxe Kalk og Holmegaard Glas. Skatteaftalen kan også her komme på ekstra grønne udgifter for 500 millioner kroner om året.