Rejsebureau: SAS har mistet markedsandel på 8 pct. på udlandstrafik

SAS spiller højt spil i forbindelse med nedsættelsen af provisionen til de rejsebureauer, som formidler rejser for SAS, eftersom Danske Rejsebureauernes Forening har opfordret medlemmerne til at formidle rejser til andre flyselskaber end SAS efter nedsættelsen af provisionen. Konflikten har allerede kostet SAS en markedsandel på 8 pct. på udlandsrejser, fastslog adm. dir. i Carlson Wagonlit Travel, Ole Andersen, overfor NetPosten tirsdag.

- Vores medarbejdere fik i begyndelsen af januar 1996 besked på, at man i videst mulige omfang skal søge at benytte alternative flyselskaber til SAS såsom British Airways, hvis det ikke strider mod kundens ønsker og samtidig er praktisk muligt, oplyser adm. dir. i Carlson Wagonlit Travel, Ole Andersen, til NetPosten.

Wagonlit Travel, der er Danmarks største rejsebureau, tegner sig for 24 pct. af den samlede formidling af rejser i Danmark. Af den del, der kun vedrører solgte rejser til forretningslivet, tegner selskabet sig for 34 pct. af markedet. SAS har en markedsandel af det samlede rejsemarked i Danmark på omkring 50 pct.

- På baggrund af disse tal, skal det bemærkes, at 30 pct. af de flyvningerne, som vi formidler, er intra-skandinaviske, hvor vi reelt ikke kan tilbyde kunderne alternative flyselskaber. Derimod kan vi disponere "frit" over de resterende 20 pct., som går til udlandet, hvis det ikke strider mod kundens ønsker. I perioden den 2. januar til den 17. januar har vi kunne konstatere et fald i SAS's markedsandel på 4 pct. Eftersom bestræbelserne på at finde alternative flyselskaber kun har virket i den sidste uge, er der samlet er tale om et fald på 8 pct. af SAS' andel af rejserne i forhold til samme fjortendages-periode sidste år, siger Ole Andersen.

Han understreger dog, at det korte tidsrum betyder, at tallet skal tolkes med en vis varsomhed, men at det stemmer godt overens med egne skøn inden iværksættelsen af "boykotten".

Ole Andersen påpeger endviderer, at utilfredsheden i rejsebranchen ikke skyldes, at SAS har ønsket at sænke provisionstaksterne fra 15 pct. til 9 pct. pr. formidlet rejse.

- Vi er utilfredse med den måde, SAS fremlagde og gennemførte sagen på - det kunne have været gjort mere elegant, som Lufthansa gjorde. Lufthansa valgte, samtidig med at nedjustere provisionen for indenlandsflyvninger, at hæve provisionen for udenlandstrafikken. Her valgte SAS blot at melde ud med, at man ville se, hvad man kunne gøre og så fremkomme med et udspil til april, oplyser Ole Andersen.

Ole Andersen håber og tror dog på, at morgendagens forhandlinger i Norge mellem SAS-ledelsen og forhandleren for Rejsebranchens Forening i morgen vil føre til, at man kan nå til et fornuftigt resultat, som alle begge parter kan accepterer.