DSV's driftsdirektør: Saudisk aftale kan give større regnskabseffekt end mindre divisioner

DSV's joint venture med saudiske NEOM kan potentielt få en større indvirkning på regnskabet end eksempelvis vejdivisionen eller lagerdivisionen.

Det fortæller transport- og logistikselskabets driftsdirektør Jens Lund til MarketWire efter meddelelsen om joint venturet, der er landet samtidig med regnskabet for tredje kvartal.

DSV etablerer et transport- og logistik joint venture sammen med saudiske NEOM med en samlet investering på 10 mia. dollar. NEOM vil eje 51 pct. af selskabet, mens DSV får en ejerandel på 49 pct.

Den samlede investering på 49 pct. af de 10 mia. dollar er en bruttoinvestering, fortæller Jens Lund, der pointerer, at man regner med at bruge halvdelen i egenkapital til projektet.

Det vil så i runde tal være i omegnen af en investering på 2,5 mia. dollar eller cirka 17,5 mia. kr. med dagens dollarkurs.

- Det er det beløb, vi committer for at få den her opgave, siger driftsdirektøren, der regner med, at DSV kan få sit normale afkastkrav.

DSV's afkastkrav lyder før skat på 20 pct. af den kapital, der leveres på koncernplan. Det er ikke af bruttoinvesteringen, påpeger han.

- Potentialet er jo, at vi skal levere et pænt afkast til vores investorer, pointerer Jens Lund, der fortsætter:

- Det vil betyde, at den indflydelse det får på vores regnskab, jo er større end Road og Solutions til sidst - hver især. Det er en rigtig stor opgave.

DSV's vejdivison, Road, leverede i tredje kvartal en driftsindtjening før særlige poster på 522 mio. kr., mens lagerdivisionen, Solutions, leverede 584 mio. kr.

Transport- og logistikselskabet skal levere end-to-end supply chain management, udvikling og investeringer i transport- og logistikaktiver og infrastruktur samt transport og levering af varer og materialer inden for NEOM, der er et større saudisk projekt, der går ud på kunstigt at opføre en by, der bruges til forskning og research.

- Det er jo en kæmpe logistikopgave, det er en by på 9 mio. mennesker, der skal etableres. Det svarer jo til at bygge Manhattan og det skal foregå indtil 2055, fortæller Jens Lund, der ser det som en kæmpe anerkendelse, at selskabet er valgt til at stå for afviklingen af det store logistikbrag.

DSV fik i 2021 øget sin tilstedeværelse i Mellemøsten betydeligt gennem det 4,1 mia. dollar store opkøb af logistikkoncernen GIL.

- Den kompetence, vi fik ind med GIL i Mellemøsten, har jo spillet en stor rolle i, at vi har fået den her opgave, siger Jens Lund.

.\\˙ MarketWire