Mærsk/Sydbank: Forsøger at afværge totalt kollaps

A.P. Møller - Mærsks Maersk Line spås ikke mange chancer for at få succes med sin netop annoncerede ratestigning 1. november. Et tidligere forsøg 1. september slog fejl, og markedet er ikke blevet bedre siden da. Sydbanks A.P. Møller - Mærsk-analytiker, Jacob Pedersen, vurderer, at Maersk Line forsøger at undgå et totalt kollaps i raterne.

Maersk Line vil hæve raterne med 600 dollar per teu per 1. november på alle ruter fra Fjernøsten til Nordeuropa og Middelhavet. Det sker, efter at raterne på ruten ifølge spotrateindekset SCFI, udarbejdet af Shanghai Shipping Exchange, er faldet med 35,6 pct. siden august til 966 dollar per tyvefodscontainer.

- Jeg har meget svært ved at se, hvorfor Maersk Line skulle have held med det 1. november, når de ikke havde det 1. september. Sidste ratestigning endte som en eklatant maveplasker. Ratestigningen kan dog måske give en lille, lille bitte støtte i et marked, der ser ud til at blive brutalt hen over vinteren, siger Jacob Pedersen til Ritzau Finans og fortsætter:

- Jeg ser det som et signal til branchen om, at man skal forsøge af afværge en kaotisk situation, hvor fragtraterne går fuldstændigt til bunds. For der er sandt for dyden ikke meget støtte at se til vinter i forhold til volumenudviklingen i et marked, hvor der stadig kommer nye skibe ind.

Derfor ser Sydbank heller ikke meget håb for en ratestigning fra det nuværende niveau. Falder raterne markant frem til 1. november, kan stigningen dog give en effekt.

- Vi har tidligere set, at kunderne bruger en ratestigning som en undskyldning for at køre raterne ned før forhøjelsen. Så bliver det en slags nulsumsspil, hvor man ender tilbage til start. Hvis raterne 1. november er på det aktuelle niveau, bliver det svært, men falder de som en sten frem til 1. november, kan man måske se en effekt, siger Jacob Pedersen.

Ruterne fra Asien til Europa har længe været præget af overkapacitet, hvilket har ført til adskillige priskrige. Vinteren 2011/12 kollapsede raterne ned til omkring 500 dollar og igen i andet kvartal i år styrtede raterne ned til det niveau. Et niveau, der er stærkt tabsgivende for hovedparten af verdens rederier.

- Det er et møgsvært marked, og det næste halve år ser ud til at blive meget svært. Det, der skal til, er flere oplægninger, og jeg er forbavset over, at viljen til at lægge skibe op er så lille, som den er. Jeg tror dog, at vi vil se flere oplægninger om et par måneder, når volumen falder bort, siger Jacob Pedersen.

Han venter ikke en strukturel bedring i fragtraterne før 2015, når kapaciteten bedre er tilpasset efterspørgslen.

/ritzau/FINANS

Bertil Barkholt Fruelund +45 33 30 03 35 Ritzau Finans, E-mail:finans@ritzau.dk, www.ritzaufinans.dk